Хочу ответить Мирасу 1 Начинай с начало с датчика расхода воздуха . Далее с патрубка дросельной заслонки . посмотри не прорвало ли патрубок если воздух будет сасать .двигатель будет работать с повышенными оборотами .отключи датчик воздуха мера и посмотри разницу 2 открути дросельную заслонку и аккуратно промой ее от нагара .3 Открути кожух ремня распредвала и посмотри совпадают ли метки на шкивах распредвала может быть ремень перелетел на один зуб 4 Посмотри датчик распредвала сними клемму на датчике и посмотри результат 5 Если залил не качественный бензин или какую то присадку к бензину постарайся слить и залить 98 бензин 6 Если и это не поможет тогда делай диагностику двигателя стоит 5 евро .!!!!!!!
ЗДРАВСТВУЙТЕ ДРУЗЬЯ. ПОДСКАЖИТЕ ПОЖАЛУСТЯ У МЕНЯ ФРОНТЕРА 2.2 ОБЬЕМАМ 1996 ГОДА С НАЧАЛО НА ДОРОГЕ НАЧАЛ ТЯНЕТ ТО НЕ ТЯНЕТ ПОТОМ ЗАРАЗА НАЧАЛ САМ ПО СЕБЕ ОРАТЬ, КАК БУДТО ГАЗУЕШЬ. Я ОСТОНОВИЛСЯ НА ОБОЧИНЕ ,ГЛУШИЛ. КОПОТИК ОТКРЫЛ ВРОДЕ ВСЕ НОРМ. ПОДУМАЛ ДОЕХАТЬ ДО ДОМА ЗАВОЖУ НЕ ЗАВОДИТСЯ И ТАК ПОПЫТОК 7 РАЗ ПРОБЫВАЛ. ПТМ ЕЛЕ КАК ЗАВОДИЛ КАЧАЯ ПЕДАЛЯМИ ГАЗА. ДОЕХАЛ ДОМОЙ БЫЛО УЖЕ ТЕМНО. УТРОМ ПРОБОВАЛ ЗАВЕСТИ ЗАВЕЛОСЬ)) НО ДВИГАТЕЛЬ БОРОХЛИТ И ТРЕСЕТ. ЕЩЕ ЗАМЕТИЛ КОГДА ЗАВОЖУ ИЗ ГЛУШАКА ДЫМ БЕЛО СИНИИ НАЧАЛ ВПУСКАТЬ. ПТМ ГЛУШИЛ. ПРОБУЮ ОПЯТЬ ЗАВЕСТИ НЕ БЕРЕТ НЕТЗАВОДИТСЯ. ЧТО МОЖЕТ БЫТЬ ПОДСКАЖИТЕ ДРУЗЬЯ? БЕНЗОНАСОС МЕНЯЛ ПОЛ ГОДА НАЗАД. НЕДЕЛИ ДВЕ НАЗАД МАСЛО В ДВИЖКЕ ПОМЕНЯЛ И ФИЛЬТР ТОПЛИВНЫЕ И ВОЗДУШНЫЕ ПОМЕНЯЛ.ПРЕДОХРОНИТЕЛИ СМОРЮ ВСЕ В НОРМЕ. ЧТО МОЖЕТ БЫТЬ ПОДСКАЖИТЕ У КОГО ПОХОЖАЯ СИТУАЦИЯ?
Всем доброго времени суток! Народ кто может помочь с кодом от магнитолы скинули клему и запросил код.
Jeep Grand Cherokee 2003 года!
data code 0093
s/nTCAAA0093J1204
PART NO. P05064385AF
chrysler corparation
для начала,стоит проверить предохранители,потом если они в порядке убедиться идет ли ток на моторчик,ну в принципе и все,дальше либо моторчик,либо выключатель,НО если вдруг работает и моторчик и выключатель,значит,где то трубка оборвана......но может лучше к электрику,раз так туго с познаниями автомобиля.
смысл от этого 1.4,если его все время надо крутить,жрать будет по полной,а 55 кв по любому не повезут быстро,согласен насчет 1.6 (8 клапанный) очень простой и надежный,то же самое и 2.0 (8 клапанный) такой же надежный,если с заменой масла не затягивали ходят 8 клапанные моторы очень долго и не доставляют особых проблем,слабое место всех моторов ВАГА вентиляция картера,если система не правильно работает(забита или сифонит) будут проблемы с расходом масла.....про 1.8 110кв,не сказал бы что мотор этот ходит только 100тыс без проблем,ходят они не хуже,чем 1.6 или 2.0,но там есть свои тонкости в использовании,нельзя забывать,что это турбомотор.
у гольфа есть огромный плюс - это простота во всем, ходовка простейшая, ремонтируется просто и быстро, запчастей полно, стоят копейки. А этот мотор едет очень хорошо, просто для этого его нужно раскрутить до 4 тыс оборотов, за счет малой массы машины, это мотор пуляет неплохо, с низких оборотов он действительно разгоняется не быстро.
1,6 - восьмиклапанный динозавр (я не про FSI), простой и надежный как калашников, с низов едет получше, чем 1,4 тк крутящий момент повыше, расход такой же.
Турбированный мотор не стоит брать ни в коем случае! Горя хапнешь с ним по полной, он хорош только когда новый и до 100 тыс км пробега.
