Если сетку и свечу менял непомогает вебасто этотаже пояльная лампа в котле гдето или лишний подсос воздуха идет может прокладку в котле поставили старую незачистили может котел незачистили может форсунку менять надо причин может быть много просто поменять сетку и свечу мало
а ты проедь на Роснефтевской соляре тысяч 60, поменяв масло 1 раз в 30 тысяч - попадешь на замену форсунок, по 500 евро каждая, и мотор потечет со всех щелей из-за развалившихся сальников. Я конечно жути нагоняю, но тенденция в эту сторону.
3500 км - это ни о чем, и по такому "огромному" пробегу судить необъективно.
Если машину завел и дунул в одну сторону 1000 км, то и расход будет естественно меньше, а по эстонии завел, проехал 15 км, заглушил, остыл, и по кругу, конечно расход будет больше, т к он в два-три раза больше на холодную.
первый раз слышу, что сера содержащаяся в дизтопливе превращается в серную кислоту. Сера в первую очередь влечёт отложение на форсунках и закрывает со временем тончайшее отверстие. Так нас учили.
Касательно качества топлива в России, то оно просто супер и в этом я убедился проехав прошлым летом 3500 км. Расход меньше чем в Эстонии при таком же режиме езды (130 -170 км\час) Дизель, МB 280 CDI E211 6,4 -7.0 л\100км В эстонии 7,2 -7,5 л\100км.
Заправлялся только на российских запрвках (Газпром, Роснефть)
Ещё забыл сказать,смотрел мерседес R 300 2006g ,очень понравился во всем,и как едет и как удобно в нём,но что то то очканул,может конечно и буду жалеть,но выбор сделан.
Все добрый вечер.Всем спасибо за помощь при выборе авто.Машину купил,это Киа Соренто 2010г 2.5 акпп,но кузов старый.Машину брал не с авто24,родвернулась случайно.Машина эстонская,все честно,проб. 180т.Прокатился на ней,и вроде ни чё так,зацепило)),не черроки конечно))).Парни,что скажите? Как сей аппарат?
Мужики ! Где в Эстонии можно с гарантией отремонтировать догреватель "Вебасто" ,машина Форд Галакси 2000г.в.? Пару раз запустится ,потом просто парИт клубами белого дыма .Не происходит возгорание ,как видно .Деньги берут (свеча,сеточка,прокладка,работа ),толку ноль ! Топливо ,якобы, не качественное ,а другого -то в стране НЕТ ,блин !
Octavia 2009 года. Четыре года на ней езжу. Пробег когда брал уже был 182т. Шкода пригнана из Австрии была. В мотор вообще никто не лазал. Я полностью мыл дроссель, впуск, чистил вентиляцию картерных газов, менял маслопомойку, потому что масло брала, вентиляция не работала вообще. Канистра на доливку улетала на 8т.
С прибалтийской влажностью и постоянным конденсатом в системе вентиляции врезал, уже собственной додумки, влагоотделитель от грузовой Скании, что ставился на пневмо компрессор. Только фильтр другой, меньших размеров. Заменил трубки маслоподачи и на слив от турбины. Расход масла сразу снизился. От замены до замены уровень с max падает до min. Даже не доливаю. Как руки приложил сразу, больше к мотору не залезал кроме расходников. Думал продавать. Да на кой. Мне 46. Топляну не жрёт, динамика отличная. Подвеска крепкая. Машиной доволен.
Так может у вас мотор уже доработанный? Какого года машина? А может уже перебраный мотор,вы на ней все 290 откатали? У меня тоже,был пассат сс с этим мотором, на пробеге 70 тысяч ,лопал тоже под литр на тысячу,я его так и скинул,нафиг надо такая машина,под капот с канистрой масла,как обряд был. Я уже не помню,вроде 2008 года была машина.
Проблема есть у этих моторов в трубке маслопадачи на турбину и в магистрале на слив. То ли клапан там какой стоит, то ли сечение маленькое, но проблема вызвана закосовыванием магистрали от перегрева любителей глушить сразу, не дав турбине подостыть и от переработавшего масла. На турбомоторе крайний срок замены 10т и то много. Менять с интервалом как на дизеле и никаких проблем не будет. 7-8т. Иначе трубка зарастает коксом и турбина голодает от недостатка масла. И понеслось. Даванёт там, не досмажет там. И так можно хоть 100 турбин менять и в бубен бить. Мотор труп будет. Проверяй эти трубки. Если кокс, мотор 100% нежилец. Я у себя эту трубку менял, хорошо сразу посоветовали. Уже заросшая была когда купил. Трубку ставил от старого 2.7 битурбо. Там такой проблемы нет. От 2.0 тфси тоже можно.
Какие то прогоны левые. Езжу на шкоде 1.8 tfsi уже 290т пробег. От замены до замены масла уходит уровень. Если наваливать то угарает больше. Но это у всех. Трубина родная стоит, по мотору только расходники и прокладки. Менял теплообменник, гнал жижу и масляный кулер дырявый был. Менялся. Всё. Мотор офигенный.
О каком расходе топлива народ мечтает при двигателе с рабочим обьемом в 3.6л или 4.5л - если к примеру: грузовик Мерседес Атего имеет двигатель обьемом в 4.2л ,так это грузовик с грузоподьемностью от 6500кг до 12000кг. Это только что бы двигатель завелся, сколько топлива необходимо, при идеальном соотношении топливо-воздух (1 к 14)можно подсчитать зная обьем двигателя. Потом начинаются претензии: о большом расходе топлива; болших поломках, потому что на нормальное обслуживание денег не хватает, все уходит на топливо; и так далее. Машину нужно выбирать по потребности, а не по принципу -у меня круче чем у соседа.
Не давите "тапок" в пол(как выражаетесь),пока не прогреется двигатель и никогда не будет уходить масло. И не трогайтесь с места так, что асфальт летит кусками.Ездить нужно без дерганий,аккуратно,без брызгания слюной налево и направо.
Черрики 3.0 хорош конечно,и сумма норм.Но расход я думаю не меньше чем про Йух про вольво говорит.Их 90 не хочу,был как то в Цесисе с мелким ремонтом акпп на сеате,так спросил там у диагноста;на каких машинах акпп самая говно? ответ; вольво их90 и дсг7.А самая хорошая на американцах 4-5 ст.акпп
Bil passat b5 2001 god 1,9tdi96kw.takze bilo maslo proehal 60.000km ne chego ne slamalos.tak i prodal.ne zabivai golovu edit i ne trogai.probeg 295000,
