Я про японца? Чтоб не попасть случайно, а то я после Вага прыгнул на хонду и вообще забыл,что такое мотор,где он стоит))))) у моей прошлой хонды пробег завалил за 400 тысяч ( машина была продана знакомому) масло от замегы до замены,не берет вообще. Вот это надёжность и рессурс, поэтому,когда слышу про немцев у которых надо в мотор лезть на 70 тысячах,потом на 150 и т.д, про цепи,которые не могут 100 тысяч отходить,просто смешно. У хонды цепь 250 тысяч ходит,например.
Просьба помочь с кодом VDO
GM 326559176
NO.: 24469302
TYPE: CDR500 (E)
2F4
Мама купила машину, а кода на радио нет, сервисмены отсоединяли аккум и теперь она без радио.
Сеста пробовала вводить один раз, что-то, но неправильный.
рекомендую взять в лизинг новую shevrolet niva 5-ти дверку самый безпроигрышный вариант на сегодня для людей небогатых... эта машина будет ездить и радовать своим маленьким расходом топлива и надёжностью.
Хотя я сам предпочитаю только заднеприводные машины с большим объёмом двигателя. посмотри тут http://chevrolet.auto33.ru
И еще раз придерживаюсь мнения о том что лучше взять проверенную иномарку 2-3 лет, чем хз что из салона!...ждем пол годика посмотрим что нам расскажут владельцы авео и лацетти!!!
абсолютно с тобой согласен:)что шкода что фолькс(в вариациях на тему малолитражек)-полное говно!!Считать стоимость падения автомобиля в цене на вторичном рынке дело может кому-то и нужное,но сцуко апаснае:))Привожу пример: друг купил гранд чероки оверланд за 750 тыс еек....откатал 2 года (пробег 56 тыс) и смог продать только за поллимона,открываем и смотрим киа...бэушные Соренто,берем двухлетку и смотрим цену продажи,в среднем где-то от 275 до 340 тыс еек за более чем 100 тыс пробег....при новой цене этой машины в такой не топовой комплектации где-то порядка 390-400тыс еек,какова потеря стоимости за единицу времени по сравнению с более престижным и дорогим грандом?:))Вывод ...разве КИА лучше Джипа раз так мало теряет в цене?)))Спроси любого удода-кореша каааждый скажет - КИА -атстой!!!:)))....слышь...санек,поменьше слушай идиотских разговоров, и поменьше делай громкоголосых тупых заявлений,будешь хотя-бы выглядить умным
Интересно получается,выходит, что с завода Ваг гонит сплошной брак,способный максимум откатать гарантию,а после ремонта А.В у моторов появляется моторессурс????)))) прикольная реклама.
не разу не видел и не слышал чтобы производитель не советовал то что продает. ето естественно чтобы продать они пишут что ваши фильтры будут служить дольше. а наши Д каты не могут забьётся, потому что пятая форсунка отчищает его периодически , а то что дымит – это программа блока управления мотором зависает ну или глючит и дает саляру постоянно почти, и на много светофорах не хватает выхлопа чтоб она сгорала, вот она и дымит, тут всякие присадки не помогут, если ещё хуже не сделают, луче уж масло менять через 15 т. а замена фильтра тоже не поможет,(то что дилеры предлогают) один когда вырезал его, говорит что он был как новый, ни одна сота не забита.
Турбина не встаёт. Свои 150-200 т она отходит свободно. Поменяли из-за наличия небольшого осевого люфта на валу горячей части. Хотя подгона масла в выпускную часть не наблюдалось, стенд прошла, но раз решено было собрать на долго, то поменяли. Замена цепи ближайшие тысяч 120 не потребуется. Дальше по состоянию цепи смотреть на диагностике. Доработали натяжитель, исключив провисание цепи при недостатке масла ( холодных зупусках и прочего), пагубно влияющего на состояние натяжителя за промежуток в 60 тыс. Заменили плунжер на другой тип, сохраняющий масло более продолжительное время и другой фиксатор, более стойкий к ударным нагрузкам. Это уже проходили. Кому делали, и по 150 т уже пробежали.
Продолжается еще тысяч на 50)))) потом опять замена цепи, турбина к этому времени встает. Ну каждому конечно своё, у меня 40 тысяч в год,я бы не хотел мотор,в который надо каждый год вкладываться.
Всё отлично. От жены получил люлей за поздное возвращение домой. До полуночи гонял машину по Лаагна тее на Лубья, с Лубья на Лаагна, Питерское и так, по Таллинну, как посоветовали, на все. До 6000 оборотов местами выдавал. Очень бодрый-то этот 1.4 оказывается. Сегодня отоспался, масло глянул. Ура. Уровень не изменился после вчерашнего. Жизнь продолжается.
Добрый день . У меня Мазда 3 2011 г. 1.6 автомат. У. Аня проблемы с коробкой. Набирает обороты а машина стоит на месте . В прошлом году заменил масло и фильтр. Она пинала. Теперь вот ещё тоит
https://www.drive2.com/l/479089927766671985/ если кому поможет. это распространённая проблема. при замене салонного фильтра ломают переходник на крышке. надо сначала нажать кнопку циркуляции воздуха по салону. если пытатса открыть крышку при нажатой кнопке из улицы то сломаеш сразу.
Получил вечером своего зверя. Поменяли ещё картридж на турбонадуве. 300€. По жопомеру все теперь 160 лошадок в стойле. Может отвык, может действительно жопомер точный, но зверька едет лучше, чем когда новым был. Выхлоп изменился по запаху. Теперь не пахнет. Время и деньги потрачены не зря.
Привет народ! Лью себе присадку Liqui Moly Diesel Partikelfilter Schutz ,но не пойму, помагает она,или нет. Переодически дымит,хуже не будет,если применять ее постоянно,как советует производитель данной штуки? Avensis 2006,2,2D-cat.
случай из моей жизни:
машина форд фокус 2001 года бензин 1,6 жрала масло 1 литр на 1000 км и не проходила техосмотр по СО, приговор - ремонт или замена мотора.
Купили на свалке комплектный мотор со всем навесом за 167 евро + налог, купили на свою фирму, + новый комплект ремня ГРМ за 30 евро, + 250 евро за перекидку мотора, итого стоит другой мотор за 450 евро, мотор шепчет, масло не жрет, пробегом 130 тыс км. Хозяйка довольна, перекидка заняла по времени один день. www.autolammutus.eu - тут купили мотор, было ровно год назад
Хорошо,что блок чугунный - это хоть какая то надежность. У меня был более старый Ваг, 1.6 атмосферный, там блок был цельноалюминевый,без гильз- вообщем одноразовый.
