Дымит только если сильно нажимать на газ. Зааисался на диагнгстику, пока только с отпуска вернулся. За 4300 км съела канистру масла. В Омске ночью пришлось Лукойловское масло доливать. Не было другого.
Да и насчет езды по городу на малых оборотах и душа двигатель- не факт,что получите экономию, в youtube про это есть куча видео,лично сам пробовпл ездить на 1,6 атмосферный бензин и автомат коробка 4 скорости,так вот катаясь по городу на 3 передаче максимум - получается ничуть не прожорливей,чем кататься на 4-ой передаче,но катаясь на 3-й мотору работать намного легче и его моторессурс продлевается.
Ну вообще то автомат жрет больше,потому что у него достаточно большие потери мощности на гидротрансформаторе,именно поэтому все больше современных производителей переходят на роботы и вариаторы и выигрывают на расходе топлива.
А вот нифига ! Автомат можно настроить что бы он переключался очень рано , да ты будешь душить двигатель переключаясь на 2000/2200 но если ехать по городу не больше 70-80 то жрёт меньше чем ручная , проверено лично
так что стереотипы убирайте про расход на автомате !
Разумеется. Могу на mail оставить более подробные контактные данные если имеете реальный интерес по Вольво. Живу в Латвии в Ульброка. По вашему мотору есть более агрессивная прошивка, сегодня глянул, но с автоматом её ставить не имеет смысла. Коробку убьёт с выходом на буст скачкообразным моментом который значительно вырастает на данном чипе.
Парни подскажите, порвался римень генератора, палетела помпа, поменял все, Типерь на холодном заводится нормально, а как температура достигнет на нужную, наченает дергатся, и обороты ели доходит до двух тыс, заглушишь потом не заводится пока не остынет , в чем проблема подскожите
to Sigmaljot,
в том то и дело что там только разговорчивый сказочник, который всеми силами вытянет из вас деньги(причём не малые), и на этом всё закончиться, потом будет миллион отговорок и причин что проблема в другом итд. итп, он всё типа правильно сделал итд., после него куча машин стоит по разным сервисам, где их переделывают. Короче если жизнь скучна и хочется приключений на одно место смело обращайся по тел. 58 443 993 .
Мастера отсоединяли вакумный уселитель тормозов,после этого заклинило все тормоза и не отпускает,ехать не возможно,все кипит и горит.Говорят что лягушка плохая,но до того как они отсоединили усилитель было все отлично.Помогите пожалуйста советом -что делать,мозет присоединили не правильно ?
Мерседес бенз спринтер 519 ,2010год
И еще одна проблема, в машине на табло загарелся чек енгининг,пропала тяга,поменяли регулятор давления,не прошло,сказалу надо менять дачик на рампе а он без рампы не продается и стоит 1000евро,комп выбивает маленькое давление в рампе,сосед говорит что начать с подкачивающего насосика в баке
Он мозет не давать нужного давления на основной насос высого давления.Едешь не быстро не даешь весь газ то едешь,а если больше газу даш сразу чек загорается и включается аварийный режим и еле едит машина.
Подскажите что менять надо,а то комп показывает неполадку в топливной системе и все
Мастера отсоединяли вакумный уселитель тормозов,после этого заклинило все тормоза и не отпускает,ехать не возможно,все кипит и горит.Говорят что лягушка плохая,но до того как они отсоединили усилитель было все отлично.Помогите пожалуйста советом -что делать,мозет присоединили не правильно ?
Так и есть,в идеале надо блок менять,но и это максимум на 150-200 штук, попробуй раскоксовку сделать,может ещё прокатит, 100% маслосьемные залегают,компрессионные в норме.
540 брал уже с солидным пробегом 389000. Поездил и понял, что масло он берёт чрезмерно много. Погоревал и собравшись с мыслями и духом, машина была отогнана в BMW сервис. Делать было решено под себя, поэтому мотор сняли разобрали и блок отправили в Финляндию на гильзовку. Пришёл как новый, отмытый и отремонтированный. Вот 50000 ездил, с маслом проблем вообще не было. Сейчас к 60000 после ремонта всё возвращается на круги своя. Начал брать и угар только увеличивается. Катализаторов нет, поэтому поддымливание уже отчётливо видно. Фины сразу предупредили, такие блоки лучше сразу менять, гильзовка лишь временное решение, но дорогостоящее.
Ну так далеко не секрет,что все бензиновые баварские моторы имеют приличный аппетит масла,как норму залегшие кольца и расход масла до литра на 1000 км,как вариант можно искать хороший дизельный е60 535 с м пакетом,там поршневая намного крепче,прет тоже,как ураган,особенно,если чипованная.
