У меня ниссан примера р11 универсал 1.6 Подскажите расширительный бачок с какой модели может подойти.В старом вырвало клапан при закипании,а новый стоит оригинал 5700 рублей,аналогов как мне сказали нет.
Selle pildi peal läbisõit ca 120000 http://www.auto24.ee/webcache kasutatud/608/auto_php-id=2329
608-view=102-www_auto24_ee.html , teiste piltide peal ca 55000km
Нужна помощ! Решил поменять свечи,а они блин прикипели и не хотят выкручиваться.боюсь обломать.пробовали естественно на горячую.есть какие нибудь мысли? Спасибо!
У меня была такая проблема. У водителя в ногах с лева крышечка, сними её, там есть коробочка отвечающая за безопасность при аварии, она отключает насос в случае столкновения чтобы пожара не случилось. Я её удалил и всё стало нормально. Она от времени окислилась внутри и небыли контакта. Может у тебя такая же проблема.
Мотор тянеть отлично - понятие растяжимое, ну а если серьезно, то для начала выяснить какое масло залито в двигатель ( имеется в виду его вязкость и температурный режим ) так же ,как уже предлагалось - проверить давление отдельно манометром и по результатам можно будет судить о состоянии двигателя.
В Рассеи никогда не было качественного топлива. Его проще и дешевле разбавлять присадками, чем делать настоящее. Жульё на этом там делает миллиарды. В Москвабате специально заказывают бензин из Европы, по этому поводу как-то Давидыч делал обзор даже.
Какие-то ответы у вас не путёвые,на свалку ещё что-то,а конкретно ни чего . Мотор тянеть отлично, попробую заменить датчик,но не могу найти где он находится.
про соляру osss все верно говорит, соляру что приходит к нам проверяют на содержаниие серы и унас она значительно ниже чем в рашке, был связан с этой работой. к примеру еще в рашке на моем автомобиле холдус через 10т , а здесь 30т
Если машина для себя и ездить на ней планируешь долго, менять можно и почаще, но не реже 10 т. Если пробеги в основном по трассе, то сроки замены ×2. Если машина как рабочая лошадь, как я скбе взял жопу возить на работу и обратно, то вообще можно не менять. Мазду 6 взял 2.3 122 kw на каждый день. Проехал уже тыс 17 и до меня перед продажей масло не меняли. И на кой? Машина говно. Ещё вкладывать в неё. Менять вообще не буду. Перед продажей отмою, отпалирую и захимичу мотор присадками. Уйдёт влёт. На литьё и музыку молодые ведутся.
Вот именно,что по 100 тыс.км в год на таком масле ездят, меняют раз в сезон и катают по автобанам,где современный дизель и не напрягается при рекомендованных 130 км в час,на моторе 1500 оборотов,в таеих условиях эти масла могут ходить по 30 тыс,а не пои условии залил одмн раз в год и катаю эту жижу 4 сезона по городцкому циклу и специально для дятлов на оригинальные фильтра пишут,при использовании масел лонглайф,замена фильтра 2 раз на 30 тысяч,то есть каждые 15 тыс.км.
Как сказали выше все проблемы из плохого топлива.которое выделяет вредные добавки при горении. В Европе люди ездят на логнлайфе и никаких проблем. А здесь начинают заправляться у орков и начинаются проблемы. В Европе спокойно проезжают по 100тысяч в год и машины идеальные. Лейте качественное топливо а не заправляйтесь дешёвым в мордоре и будет вам счастье. У них что солярка плохая что бензин с большим содержанием свенца.
Ага и масло в Акпп в бэмэвэ залито на весь срок службы))))) а весь этот западно- европейский автохлам,который катали на лонглайфе,потом приезжает в восточную европу с кучей проблем)))))
Вниманию дизелистов про Российскую соляру!:
На дизелях частота смены масла зависит также от качества соляры, в Европе соляра очищена от серы поэтому можно ездить от замены до замены до 30 тыс км в год, а российская соляра содержит большое кол-во серы, и эта сера потихоньку попадает в масло и образуется в масле серная кислота, которая изнутри начинает съедать мотор, все резиночки, сальники, прокладки, металл.... против этого есть только одно средство борьбы - смена масла каждые 7-10 тыс км пока уровень серной кислоты не достиг критического уровня.
а зачем в вентиляцию полез? масложор обычно двигает на такое ))))) а масло меняет свои свойства из за продуктов сгорания топлива и меняет здорово. А любой нормальный владелец бензинового бмв прекрасно знает про очень слабенькие маслосьемные кольца,которые очень быстро залегают,а залегают они из за того,что присадки в масле перестают правильно работать. А в каком кузове 535????разьве что е34 и е39 способны выдержать такие издевательства и то не очень долго.
