У знакомого был такой аппарат. Не очень остался доволен. Хотя покупал новым. Часто в сервисе стояла. Поменял на Субару, сейчас доволен. Говорит что проблем сейчас нет. У друга был Калибер с такими же дизелем. У него был движек с насос-форсунками. Форсы долго не живут, к двухстам тысячам поменял все. Каждая стоит около восьми сотен. Форсы ремонтировать не хотят в Таллинне. Только в Литве. И то, как повезет. Если уж и смотреть дизель, то более новый. Без этих насос-форсунок.
Всем привет.Что скажите о Dodge Journey R/T 2.0 CRD 103kW.Интересует мотор и акпп.Слышал только что мотор ваговский.Какие форсунки,надежкн ли,надёжен ли автомат.Парни,хочется больше инфы.Просветите.Зарание всем огромное спасибо.
ужас, во что форум превратили...в какую тему не зайдешь-один словесный хлам полуграмотных знатоков и подпольных миллионеров.
Модераторов бы нормальных привлечь,
иначе останутся скоро одни *** (незарегистрированны)е
Доброго времени суток всем . К сожалению так случилось , что проспала время замены прав на два месяца , только сейчас опомнилась , кто то подскажет по новым законам что изменилось ? Выше текст до шести месяцев терпимо относится к ситуации . Сейчас взяла номерок к м=семейному за справкой , в арк пока не обратилась , что там вообще за это не убивают ?
Дизель надо брать новым и то только в случае,если годовой пробег 40-50 тысяч,выжать из него все соки за 4-5 лет и скинуть при пробеге до 200,когда как раз когда подходит,цепь,турбина, форсунки. А надежны были дизеля лет 25-30 назад, простой атмосферник с не замудреной топливной системой, где можно было пописать в бак и он все равно все переварит,где на 3 литра было киловат 80-100, а сейчас все моторы выжаты до предела,о какой надежности может идти речь,когда с 2 литров снимают 150 кв.
Я так думаю,что надо просто вбить в гугл поиске такую фразу,как перевозка вне габаритных грузов,желательно на эстонском языке и дальше будет инфо,кто и где этим занимается.
Второй вариант обратиться в любую крупную логистическую фирму,там все за вас найдут,только платите деньги.
А чем прост в обращении? 4.2 тди при замене турбин двигатель пришлось снимать. Сейчас замена цепей, двигатель опять сняли. Два таких обслуживания и вот вам стоимость какого-нибудь нового рено. Проще некуда. Бензиновый аналог раза в 3 по затратности дешевле. Конечно, дизель экономичнее, особенно чувствуется, когда за пару месяцев почти 8к евро в обслуживание зарыл.
Дизельный двигатель имеет неплохой ресурс. И в обращении довольно прост (по сравнению с бензиновыми аналогами). Но опять же, сколько он проходит, зависит от многих факторов - объем, текущее состояние, условия эксплуатации и много другое. Вот почитай по дизелю, полезно будет http://servis.avi-winde.ru/avtoservis1/remont-dvigatelya.htm
l
В Финляндии, не знаю с чем ты сталкивался,может смотаные,может масло меняли раз в 30 тысяч,отсюда и масложер. Я впринципе тебе ничего доказывать и не собираюсь,лишь рассказал то,как оно есть. Я ее покупал с пробегом 300тыс.
