Тип кузова
- грузовой автомобиль (грузовик)
Коробка передач
- механическая КП
Ведущий мост
- четырехприводный
Muu
GAZ-63 (4X4) – haruldaste 1950-ndate detailidega ja pika ülevaatusega hobiauto filmist „Vehkleja”
* Mudel: GAZ-63 (nelikvedu)
* Esmane registreerimine ja registreerimine Eestis 14.06.1962
* Mootor: Gaz 52 (3,48 l, 55 KW, bensiin)
* Käigukast: Manuaal (lülitatav esisild ja aeglusti)
* Sõiduki tüüp: Veoauto (puitkastiga)
* Tehnoülevaatus kuni 06.2027
* Liikluskindlustus kuni 23.08.2026, teemaks tasutud kuni 01.07.2026
* Asukoht: Eesti
Pakun müügiks huvitava ajalooga ja heas korras nelikveolist veoautot GAZ 63. Tegemist ei ole seisnud projektiga, vaid ametlikult tänavalegaalse ja sõiduvalmis hobiatoga, millega saab uue omaniku soovi korral otse vanatehnika kokkutulekule või suvisele paraadile vurada.
Masinal on oma lugu: Tehasest toodi see algselt pikendatud raamiga veok 1962.a. suvel Eestisse, väidetavalt Kolga-Jaani tuletõrjesse paakautoks, kuni 90-ndatel sattus erakätesse ja kasutati talus heinaveo platvormina. Omandasin auto 2005, misjärel asusin seda koos sõprade abiga tänavakõlbulikuks taastama. Seejärel on vanaveok sõitnud paljudel Eesti vanatehnikaüritustel, aga ka Haapsalu nostalgiapäevadel.
2014.a . osales auto rahvusvaheliselt tunnustatud ja Oscari kandidaadiks esitatud mängufilmi „Vehkleja” võtetel, mille algustiitrites veab Punaarmee sõdureid, hiljem koolihoovis küttepuid.
Kere ja kabiini seisukord:
* Auto on taastatud tuletõrje kunagise paakauto raamile. Kabiin on väliselt viisaka välimusega, sirgete plekkidega, värvitud tehasetooni tumeroheliseks.
* Salong: Istmed on vähekulunud, terved. Armatuuris on haruldane varajase perioodi originaalspidomeeter, mille kilomeetrilugeja (läbisõit 58 000 km) asub sihverplaadi ülemises osas. Rool on asendatud mugavama 1980-ndate mudeli vastu.
* Veokast ja kütusesüsteem: Autol on peal originaalmetallosadega terve puitkast. Tagumised sulused on asendatud mitteoriginaalsete vastu, kuid täidavad oma eesmärki kenasti. Lisaks istme all olevale originaalkütusepaagile, on masinale paigaldatud GAZ 3307 kütusepaak, mis asub täpselt tehase lisapaagi kohal, on visuaalselt originaaliga väga sarnane ja säilitab auto korrektse välisilme.
Autol on säilinud unikaalsed tehasedetailid:
* Autentsed „Avtozavod im Molotova” märgistusega mootoriosa küljeplekid (toodetud enne 1957.a. suve).
* 1950-ndate originaalne esistange ja spetsiifiline numbrimärgi kinnitus vasaku poritiiva ees.
* Autol on säilinud ja toimib originaalne pneumaatiline klaasipuhastaja süsteem.
* Audentne varuratta kinnitus. Kabiini taga asub täielikult säilinud ja töökorras originaalne tõstemehhanismiga varuratta kandur.
* Tuletõrjeauto pärand: Esistange küljes paremal asub ja toimib täielikult autentselt huilgav sireen, kabiini taha raami külge on paigaldatud kaks valjuhääldajat.
Tehniline pool:
* Autol on uus aku. Praktilisuse ja töökindluse huvides on masinale paigaldatud GAZ 52 mootor, mis on originaalist veidi tugevam. Raam on tugev ja sirge, nelikvedu ning vahekast toimivad tõrgeteta. Autol puudub vints (tegu on tehase standardse sileda ninaga mudeliga).
* Kaasa tuleb väärtuslik lisavarustus (sisaldub hinnas!) - kaks kasutamata ja pragudeta originaalmõõdus rehvi (tänapäeval defitsiitne kaup),
* Soovi korral antakse kaasa mittekorras GAZ 51 kauaseisnud mootor.GAZ-63 (4X4) – haruldaste 1950-ndate detailidega ja pika ülevaat…
Другое оборудование
• Tasub märkida, et auto ei ole siiski uus ja kindlasti leidub sellel ka kasutusjälgi.
Tasub märkida, et auto ei ole siiski uus ja kindlasti leidub sel…
