в прошлом вопросе не поздоровалась... привет... еще вопрос - где на golf V 2003 г 1,4 55 кв (переходная модель) стоит датчик коленвала, имеется в виду - в коробке или снаружи (в сервисе сказали про такие варианты). типа если в коробке, то датчик менять сложнее и работа дорогая и долгая, но мне как-то подозрительно быстро и дешево поменяли этот самый датчик. может вообще ничего не делали??? или просто дезинформировали..
golf V 2003 г 1,4 55 кв, стала плохо заводиться. все, что можно - поменяла - свечи, топливный насос, датчик коленвала. ну наверное можно (нужно) еще что-то поменять - не знаю, но пока это. кто что посоветует, на что еще посмотреть надо?..надеюсь, что понятно изъяснилась, уж простите.. спс..
я понял спс негде незаметно што ето естонский сайт, но грибы у нас не ядовитые, и поскольку вопрос не закрыт прошу помощы. да ищо севодня обнаружил сломан клапан на впускном колекторе чорний возле форсунок (находится по сиредине) сосот воздух я ево доламал глушу пальцом обороти норм отпускаю завишение какую роль он играет?
Miha . Насчет дилеров и замены масла ща 360 евро !!! Во вторник еду в Юнайтед Моторс Тарту. масло+ оригинальный фильтр + работа =115 евро . Все оригинал и в дилерском центре БМВ .... Все сделают четко, грамотно и без нытья , о том что что-то не открутилось , что-то отвалилось и остальной гаражно-лохотроновского развода . Машина БМВ 5 серии . Так что нету там таких космических цен . В любом гараже за эту же работу возьмут за масло минимум 40 еуро фильтр поставят из туалетной бумаги за 15-20 и за работу возьмут евро 20 , с видом крутых сервисменов. На круг 80 евро минимум . Разница 115-80 =35 евро . Но я лучше переплачу за оригинал и надежность,а так-же сервис . Чем отдам свою машину в руки бракоделов !!!!
Всё верно. Адекватнее надо быть в жизни.
Хотя, посмотришь, вокруг неадекват на неадеквате.
Ко мне пришёл бы такой "не найдёте, не заплачу", дал бы в руки хрен и послал бы самого искать.
у меня вот какая пробема летом на приборе температура воды паказыват а как похоладала не паазывет вапше в чем проблема падскажыте пожалуста на ауди а6 с5 99 2,5 тди
Всем добрый вечер подскажите пожалуйста по утром плохо заводится а на горячую отлично и лужу когда проеду глохнет в дожьдливую погоду вообще не заводится помогите.
Долго и смачно рассуждать кто кому должен)) Вот зуб мне делали денег потратил мешок ,а толку? через месяц вырвали нафиг
Есть плановые работы по замене чего то , там все просто распедалено сколько и по чем,а в электрике как указывается тариф? Причем в поиске черной кошки в черной комнате? Давайте строителю предложим обои снять, помыть и обратно поставить, сколько будет стоить? И что он по цене скажет. В лучшем случае покрутит пальцем у виска
Кстати выход есть по Ауди надо заказать новую проводку и поменять, только боюсь цена парню не понравиться, зато ценовая политика супер!
Явно превысит стоимость машины
Интересно чем история закончилась, а то прям как птица
ручка переключения стандартная как у всех автоматов audi a6 avant 2.5tdi 2002г тех годов. сама ручка стоит на драйве D. а на приборке показывает 1 скорость почти полностью приходится остановится чтоб сама по себе переключилась обратно на драйв D. не трогая ручку переключения
Такая-же машина и такая-же фигня была, все хором говорили, что датчики, насос и тд, окозалось надо новый акум и стартер, они вроде-бы рабочие, но не давали на горячую нормально заводится, маслал пару минут (новый стартер 135 €)
Наверно рукоятка переключения передач поменена на какой нибудь "череп" или еще на какую нибудть экзотику которая по весу превышает стандартную. В результате при резком повороте рычаг самопроизвольно отклоняется в сторону, что приводит автомотически к переключению передачи, и при нажатии на тормоз автоматически снимается пониженная передача.Или просто разбита кулиса переключения передач.
Проверь давление топлива на рампе . А лучше вытащи насос из бака и проверь его отдельно. Посмотри есть ли грязь на сетке перед насосом . Он должен давить не меньше 6 атм ,если наглухо закрывать выход. Замени фильтр тонкой очистки.
Доброго времени суток всем, оброщаюсь ковсем спомощю купил недавно старушку хонду акорд аеродек 2.0 85клв 116л , поначалу всьо било харашо полностю доволен но на днях шото сней случилось: на холодную всьо отлично но на гарячую приходеца немного дольше крутить и появляеца провал с 0.8об падает на 0.5об. а потом наберает всьо происходит примерно секунда но езду ето очень влеяет особено очусчаеца при полной нагрузкой на мотор (при включеной печке и свете) Помогте пожалоста розобраца с проблемкой зарания всем спс
audi a 6 avant 2002г automaat. иногда на резком повороте с драйва сама переключается на 1 скорость приходится тормозить и тогда только так же сама опять переключается на драйв. масло поменяно в коробке. в чём проблема?
Доброй ночи всем у меня такая проблема на бмв 725 тдс утром заводится с пол тыка поездил 30 мин заглушил и не заводится на горячию возил на деогностику показала соляра греется 130 градусов что это может быть подскажите пожалуйста !!!
audi a 6 avant 2002г automaat. иногда на резком повороте с драйва сама переключается на 1 скорость приходится тормозить и тогда только так же сама опять переключается на драйв. масло поменяно в коробке. в чём проблема?
