Вот кажется мне,не договаривается что то))))) По коробке-не долили плохо. Вопрос сразу-как проверил? Фильтр есть-это уже незнание))) Чек где проверил уровень масла есть? Пиши притензию,чек прикрепи, что да как опиши.
Колодки с дисками-ну не поверю я,что наш человек не посмотрит на колёса.Не увидит что диски старые. Думается просто очень бюджетные диски,ржавеют быстро.
Ещё есть места где чеки не дают по требованию клиента?НЕ ВЕРЮ. Не берут-да, не хотят давать есть куча инстанций,куда обратиться.
Если всё так и есть как описанно Fridrih, то прямая дорога к защитникам потребителей. Но я, думаю, не всё так однозначно. Опыт большой))))
Не советую сервис на Plasti 16, nfs вроде называется,сделали к сожалению все через одно место,в коробке ДСГ 6 масло не долили 400гр.,фильтр не поменяли,сказали что его в ДСГ нету,хотя он под аккумулятором находится у touran,задние колодки с тормозными дисками поставили б/у,хотя сказали что новое заказали,и по окончании работ когда за все заплатил ни каких документов о выполненной работе не дали,сказав что им придется платить налог...На мои претензии к ним мне сказали досвидос...
Мой последний ваг,был пассат сс 1.8тси дсг,покупался с пробегом что то около 60 тыс.км, каково же было мое удивление, когда оказалось,что каждые 5 тысяч в него надо доливать литр масла,коробас очень глючный- то вроде адекватно работает,то как дернет,вообщем продал я его и забыл как страшный сон,больше в сторону вага дажемне смотрю, да красивый дизайн у них,да качественный салон,хороший пластик,шумка и оцинковка кузова,но моторы и трансмиссии откровенный кал.
С тси 1.4 год назад был случай. 42000 пробег перескок цепи. В мёлер послали с гарантией куда подальше, мативируя пунктом договора не правильная эксплуатация автомобиля. Обслуга естественно делалась у них. Вот так бывает))))
То что впрыск на фси усугубляет ситуацию- это понятно.То есть по твоему замена масла раз в 30 тыс.км - это нормально? И эта "жижа", другого названия не вижу, никак не влият на срок службы мотора? Никак не сказывается на залипших кольцах? В следствии чего начинается масложер и где же оседает весь этот нагар от сгорающего в бешеных количесьвах масла? Я знаю один случай с мотором tsi 1.4( к сожелению не fsi), где владелец послал в ОПУ все регламенты по замене масла и меняет его раз в 8 тыс.км и о чудо,пробег почти 200 тыс.км и мотор живой,и знаю случаи,где моторы уже менялись,на том же самом пробеге.
С переодичностью смены масла, что она не влияет на закаксованность каналов и тому подобного, не согласен. К остальному добавить нечего. Что есть то есть)))))
Мое мнение, у Вага яркое проявление неуважения по отношению к своим клиентам. Если производители Ваг считают, что именно таким должен быть современный автомобиль, то у нас разные представления об этом понятии.
Фси задирает не от сроков замены масла, а от того, что самый инновационный и хваленый Вагом Фси закокосвывает впускной тракт на много быстрее, чем это происходит на распределенном. Это уже предметно доказано. Когда кокса набивает много, мелкие частицы попадают в цилиндр, раз два и задир. Вторая особенность, когда Фси льет, а льет он непосредственно сразу в цилиндр, он смывает масляную пленку, на мягкотелом Ваговском аллюминиевом блоке приводит на раз два к задирам. И проблема не надуманная, это в таких масштабах, что люди покупают Фси, а у них уже к 100 т все впускные седла заросшие, к 150т инжектора начинают течь, но когда узнают цену ремонта, продолжают ездить пока не приходит срок замены цепей. 150-200 т. Рынок переполнен Ваговским инновационным дерьмом. Что дизеля что фси.Эксплутационные расходы несопоставимы с тем, что может предложить для потребителя эта заурядная марка.
Я написал о технической безграмотности большенства автовладельцев. Мы, как владеющие полной инфой и опытом, советуем и делаем, как продлить срок службы данных двигателей. Не желаете- не надо. Уговаривать не буду)))))
А тем временем радостные маркетологи вага потирают руки и знают,что " лох" поверевший в их сказку,что масло по 30 тыс.км ходит или отъездив гарантию скинет машину у которой пробег всего то 100 тыс.км и уже ушатаный мотор или ждут его в своем сервисе на капиталочку,подешовочки......это же просто жесть,что моторы объёмом 3 литра не могут и 200 тыс.км пройти такой лохотрон,а ведь еще в 90-х моторы такого объёма спокойно ходили не менее полумиллион.
