Господа. С такими ценами блядь на топливо и электроэнергию впору выбирать что экономичнее. на конной тяге ездить или на дровах? А тут нихуя себе. Вы ебанулись? Какие теслы? Это корыто стоит от 130000 евро. Я ебаный стыд кредит в 6000 евро на 5 лет взял на ведро которое уже сгнило. Где вы такие деньги берете? Я хуярю 24 дня в неделю без выходных и проходных. Почитаешь вас и чуство , что в бочку дерьма окунули
За электро не скажу, лично для меня эта технология , пока, бредкакойта:)
Все твердят о скором наступлении эры электро, буквально с 2025 года, на деле я вижу невнятные костыли, что городят автопроизводители вокруг все тех же ДВСов. Итоговая стоимость растет, толку это не даёт практически никакого, чистые электромобили остаются диким фуфлом.
Сотню раз говорил, повторю вновь , пока не решена проблема скорости зарядки сопоставимой со скоростью заправки бака, пока существует деградация батареи, пока не решена проблема с дальностью хода в любых погодных условиях и количеством зарядных станций, это не технология , а лютое говно.
F90 возможны проблемы с геометрией блока на гибридах. Stage 2 или сразу stage 4 делать. Но лучше взять B58. На много дешевле, не уступая в эффективности. Но загадывать, что сейчас лучше я бы не стал. Электро сильно наступили на ДВС. Новая Tesla с обновленным ПО делает юмба и M5 stage2 и RS6 stage 3.
Общался тут со специалистом по БМВ, работающим:)Разговор был на тему чиптюнинга, он сказал так: официальные представители БМВ категорически против! Их аргументация следующая: если хотите больше мощности, берите более мощную версию. В случае же, если Вам не хватает мощности М5, я уверен, что они посоветовали бы купить 911-й:) или Альпину накрайняк:)
И я с ними согласен. Начать строить корч из приличной машины за нихрена себе прайс, это или деньги девать некуда или это глупость невероятная. Ну сам посуди, сидеть и гадать, выдержит или не выдержит?:) Херакс, бздынь и.....и чо?:) Искать контрактный мотор?:) На новую М5??:)))Смеялсо
Слышал в Латвии хорошо прошивают, в Эстонии говорят делитанты кругом. если вам накручивают чисто турбиной, будете постоянно турбо чинить, е=а
по экологии - если просто отключить ЕГР, как многие предлогают, сними черех 5 7 тыщ форсунки и увидишь что распылители будут синие перегреты) советую ехать только к спецам)
Интересно, куда делся legendford, наверное ищет форум ламборгини с мазератями, может хоть там что то проскочит про дастер, а то тут мясистые скоро начнут меряться рс-ми и другими частями
Да есть у мне знакомый, у него шитая Кузибен:) Дизель ессно 4.2. В общем приехал на ней мотор. Из-за чего? Ну вот как раз из-за чипа. С начала было известно, что программа в том числе повышает температуру работы двигателя, некритично, но этого вполне хватило. Мотор тот вроде исправили, но он стал жрать масло прилично и поднялся расход топлива, при том, что настройки откатили к заводским. Это проблема номер два. У нас негде квалифицированно отремонтировать такие траблы. Кузов, подвеска, электрика, но тоже не вся, эт можно. А вот турбо и двигатели с коробками, это жопа.
Родные турбины коробку не порвут, поэтому можно брать и шитую. Но следить за температурами. Шитая масло греет очень быстро.
Уязвимость проявлятся начнет со снятия ограничения по моменту и выходом на 900 колесных сил.
Самый красивый кузов. Нынешний хорош, но это другое:). И да, при покупке б/у RS6 самое сложное, найти стоковую машину:). А гонка за лошадиными силами и как следствие рваными коробками и раздутыми турбинами меня не прельщает. Так что я пока жестоко борюсь с жабой раскошелиться на новенькую машину и пока она побеждает:) По моему по весне стояла в продаже RS6 16 года, местная, эстонская, на пробеге до 80 тыс.. И цена была 53 штуки чтоль. Сток вроде был полный. Пока я тити мял, ушла ессно.
15 год. Первоначально был stage 2. Потом большие турбины, охлаждение, настройка в turbotech. Мотор основательно не вскрывался, но поломка была. Коробка вторая, усиление под условные stage 4. Сейчас охлаждение, топливную систему и коробку донастраивает Мартин последнее время. Из-за веса есть постоянные проблемы, будем стараться выйти с 2000 кг.
Расход топлива функция нелинейная:) , это в принципе все больмень взрослые водители понимают, но вопрос сформулировать правильно мало кто может. Да это и не нужно. Вкратце, речь почти всегда идёт о среднем расходе топлива отдельно взятого авто в конкретно нашем городе. Пускай будет весной-осенью при температуре +7 С плюс минус 2 градуса.
Соглашусь с YakuzaEstland и соглашусь с Василичем. У меня было с десятка два автомобилей. Один из первых Nissan Sunny N14 c 1.4 мотором если память не изменяет на 70 лошадинных сил, до последней и нынешней Audi RS6 4.0 Biturbo на 1100 лошадинных сил. Действительно никакой разницы каким образом пятая точка будет доставлена в офис, поэтому последние два года я туда добираюсь автобусом живя за пределами Таллинна с пешой прогулкой или на рабочем ситроене. Но в свободное от дел время, которое выпадает не так часто, но в эти моменты я всегда выкатываюсь на RS6. И здесь понимаю о чем Василич говорит, хотя X6 твой не едет.
Все верно, если денег мало то дустер вполне ок. Надежный дизелек. Но если деньжата водятся , почему бы не взять 911 или корвет ? Комфорт другой и внутреннее ощущение - жизнь удалась . А кто знает , куда пропал Miha0, админ. Что то перестал писать. А раньше очень много интересного писал.
один расход топлива ничего не говорит. нужно 2 показателя расход топлива и средняя скорость,вот тогда можно сделать ,какой то вывод о экономичности автомобиля
