Это кстати и есть антинагар..о чём писал друг выше. Если найдёшь эту примесь, вылевай на треть бака после на верх дозаправка в полный..взбударажишь её так хорошо. Но потом топи Слава...и главное расстояние возьми не менее 300 км , так она войдёт процесс работы в системе, также её улучшит. Стоит эта мелочь 9 евро
.грех не попробовать. О вреде нет случаев...только позитив.
Ну да..это очковато, блок управления или на изменение режима работы турболадэра от чего она летит ( 3000 евро замена) вообщем последствия. Вот Слава попробуй это если есть. Liqui Moly 5148 Diesel Partikelfilter Schutz, 250 ml если что по номеру. У нас очень хвалят. Даже у некоторых с плохим диагнозом 5й форсунки, решают ей этот гемор и потом хоть бы хны.
Да у меня тоже подозрение что это прожиг. Но дело в том что получается тогда что включается прожиг по два-три раза в день.
Заводится при любой погоде. Была -27 а ей хоть бы хрен.
И когда начинает дымить сизым дымом,то не выскакивает ни какой ошибки. Тяга как есть сильная,так и остаётся.
Есть предположения что глючит датчик,который подаёт сигнал на впрыск пятой фасунки(на прожиг).
Просто и бесит и стыдно так ездить по городу.
Сейчас по Вовиному совету прокапаю её присадачками,а если не поможет,то отдам 300 евро и удалю нафиг этот сажевый.
Ребята...у меня всеобщий вопрос насчёт сажевого фильтра. Он вообще у вас там нужен? имею в виду, если он у вас легко разбирается, считаю 250 евро по нашим меркам очень даже недорого за такую работу. Просто если без него вы остаётесь в рамка нормативов и технических требований, то на хрена он нужен...это же лишний расход и засор с ним. Я то думал его для нас придумали, чтобы скворцы в трубах гнезда плели))
у меня тоже такая же марка авто, и тоже дымит синим ,дымом это идет прожик сажевого фильтра а если сажевый забьется машина выдает ошибку и встает в аварийный режим .приходется покупать присадку анти нагар для сажевого фильтра добовляю в топку на полный бак и желательно машину погонять на высоких оборотах
Славик..дружище, в неё скорее человек до тебя в последнее время своей эксплуатации всякую хрень заливал, халатничал. Это хорошо что она живая и дерзкая, через себя выплёвывает. Если бы какой засор в егр или сажевом, на опыте...на панели включился б предахранитель двигателя. Если причина не в этом, какой смысл всё выковыревать. Я бы конечно сам отковырял...чисто для тяги, но мне потом её продавать или здавать в качестве взноса, всё назад ставить, затратно и техосмотр у нас. Если масло не жрёт и турбина его не кидает, уже спокойней. Может она у тебя прошита? Что диагностика показывает? А то они себя так могут вести...потом турболадэр летит. Прям незнаю что подсказать тебе...может попробуешь химию о которой ранее писал. Здесь о ней по разному отзываются...мне лично помогала на деле видел. В любом случае...удачи и терпения тебе
Владимир да в том то и дело что топку лью не Российскую.
Заправляюсь на Statoil.
Хотя кто знает что там лили в неё до меня?!
Надо нафиг удалить думаю этот сажевый,заглушить ЕГР.
Просто будет очень не приятно,если отдам 300 евро за это,а она так и будет дымить))).
А машина и действительно хорошая.
И резкам,и дерзкам и крепкая и экономичная для 130 кв.
Один косяк это этот дым как у теплахода)))
Славик...в авто-слесарии я не спец. Мы здесь в западной Европе по большей мере глупые потребители..девиз не выкладывай Меняй так проще...дешевле !, Как владелец авенсиса 2006г уже 11 лет, припоминаю такой случай. То дело было в не качественном дизеле. Я тогда перебрался к границе с Францией, там порядка 25 цента за литр дешевле был. Скупой платит дважды, вот и у меня она как ПАРОВОЗ, не за долго после егр забился, хорошо до сажавого фильтра не дошло, всё...больше там ни ни! Сами французы к нам едут переплачивать за качество. Может и у тебя нехороший дизель? Ещё масло рекомендуют заливать 5w 30, для сажавого благоприятно. У меня периодически вижу муть тусклую сажавый выбрасывает, что очень редко порядка за пару тысяч км. Хочу тебя поддержать, авто хорошую купил, у меня уже 200 т. Встречаются такие на рынке здесь с пробегом 450 т. и хотят за них 3, 4.000 евро
Народе Всем Привет!
Помогите мудрым советом.
Купил Авенсис 2006 год, 130кв.
Машина идеальная. Но ререодически дымит как паравоз.
Масло не жрёт,антифрис не уходит,ошибок нет но дымит бывает страшно. Бывает что по три раза на дню.
Думал что турбина мамло кидает. Снял масленный патрубок интеркулера,а там вообще сухо. Вообще ума не приложу.
И ещё один вопрос,может кто знает что это за дву требки на патрубке интеркулера?
Думаю что может надо просто удалить к чертям этот сажавай фильтр?!. Но диагностика показывает что он не забит.
Может кто сталкивался с такой же бедой?
Слышь, кто тебе дал право других оскорблять? А до что Германа, у него хоть расценки на услугу адекватные и в BMW он понимает. Только с братьями у него конфликт интересов и поэтому Кальмусы не берут машины, обслуживаемые у Германа. А ты хамло.
Рукожопость прошивки и прошивальщика. Герман ушлепок уже ни одну бмв впорол. Сожгли плату блока лошары. На обогащение она работает по четырехканальной памяти но какой то канал памяти повредили. Ищи другой блок или везу на ремонт у спецам. Приит Кальмус на кадака шьет отлично. У него 750 твинтурбо. 40€ в час берет. Номера телефона у эмочников спрашивай если дадут.
M5 E60, машина стала тупить в сырую погоду в режиме малой нагрузки. Катализаторы удалены, вторые лямбды тоже удалены, у Германа ставили прошивку под это дело, адаптировали. Но как погода сырая, тупит с низов с поддёргиванием и ругается на блок. Ошибки тёрли, блок проверяли, эмка на несколько километров оживает и потом снова начинает тупить. Откатывались на старую прошивку, но без лямбд и катов не едет вообще и приборная панель как новогодняя ёлка. С 3000 оборотов до 8000 ураган. Низа дёргает.
