Эти номера липовые, так как на них нет защитного рисунка от подделки-по этому они и дешевые.Так называемый ГОСТ, выдерживается только в размерах номерного знака, в Эстонии нет ГОСТа а есть СТАНДАРТ и исе что не соответствует ему считается подделкой, с вытекающими санкциями за это. Любой полицейский при желании может определить подлинность регистрационного номерного знака.
от себя добавлю.гольф 1.4 тси 90 кв 2008 г пробег на данный момент 160 т,продал знакомому с пробегом 105 т,живея живых ,масло не берёт,замена турбины на 60 т. Сеат алтеа хл ФР 2.0 тси 2008 г пробег 215т ,масло не берёт вообще,из ремонта только одна катушка зажигания на 190 т и ВСЁ! езжу до сих пор,продавать не собираюсь.машины обе брали новые(гольф жене, сеата себе).Сеат не ломается вообще, 50% на российском топливе.
Добавлю от себя. Отличные моторы. Имею VW Golf R GTi 2.0 TSI, 2013 год, DSG. Масло меняю ~ раз в 7 тыс. Робот живее живых. Пробег 120000. Масло не берёт вообще. Была Škoda 1.8 TSI 118 kw, продал с пробегом в 240000, масло ни грамма не брал. 1.2 и 1.4 TSI неудачные и 2.0 TSI 147 kw первых годов не стоит рассматривать. Сейчас это совершенно другие моторы. Поршневая с маслофорсунками и другой маслозаборник с изменённым масляным насосом и DSG усилили.
Онлайн книга Audi 100 (C4 / A4) / A6 / Avant / Quattro (Ауди 100 (Ц4 / А4) / А6 / Авант / Кватро). Руководство по ремонту, инструкция по эксплуатации. Модели с 1990 по 1997 год выпуска, оборудованные бензиновыми и дизельными двигателями http://krutilvertel.com/catalogue/audi/ebook-audi-100-audi-a
6-allroad
В Йыхви с китайским ксеноном тоже не пройти. Я покупал на свалке в Таммику оригинальный. Так он мерцает. Для ТО прокатывает, потом обратно ставлю китайский. Он даже лучше светит. Оригинальный уставший уже и не так разжигает.
Я на Е60 оставил родной блок а снизу проложили китайский и его не видно вместе с хвостом. Так проходил. А когда его видно было в начале тоже сделали korduv
С китайским не пройти это факт. В Saue докапываются. Китайский не имеет крепления к корпусу фары и его кладут как придется. На пункте в Сауе сразу смотрят.
Чушь только здесь писать не надо. На электронные блоки ни кто не смотрит и вряд ли большинство имеют понятие какой блок установлен. Причина всетаки была в другом и не надо лукавить, если собрался что то написать.
Законы по прохождению ТО откровенный абсурд в принципе. Такое чувство, что создают его в ясельной группе детского сада, или люди, имеющие откровенно далёкое отношение к транспортным механизированным средствам.
Привожу пример: В прошлом году сгорел блок розжига ксенона на одной фаре VW Phaeton. При чём погорел накануне прохождения ТО. Одноглазым с парой поправок ТО оформили. Всё остальное нареканий не вызвало. Проблему блока решил временной установкой блока розжига стороннего производителя, быть более точным- Китай. Опционально на машине в базе стоит ксенон, фаромойки, автокорректор. Что фара с оригинальным блоком, что с китайским- горят и рассевают абсолютно одинаково на новых финских лампах. А на техосмотре режут на повторный из-за китайского блока. Абсурдность и откровенная глупость такого решения, вернее закона. Лучше ездить одноглазым, чем с абсолютно исправным головным светом фар. По крайней мере закон подталкивает именно к этому. Оригинальный блок невозможно купить по причине его отсутствия в принципе. Дорестайловые версии давным давно сняты с производства. Переход на галоген не предусмотен технологически и опционально. Поэтому говорю откровенно. Заплатил денег сверху, получил ТО и уехал. На исправной, отмечу, машине. Подобная тупость многих законов подталкивкет именно к таким действиям.
Всем доброго времени суток , вообщем проблема такая случилась.
По началу думал на забитый насос т.к машина троила глохла но заводилась, потом резко ехала нормально как не в чем не бывало. Впрочем так я и встал ехал ехал все мягко плавно стала троить стрелка тахометра прыгает дергается остановился и все после пару раз схватывала чихала но не заводилась ща стоит как памятник . Что может быть , может у кого что-то похожее было? Машина Passat 1.8 besin avtomat не турбо 92kw
